Moinsen Leute!

Bald kommt das neue Rad der gleichnamigen Firma Bold auf dem Markt:
http://enduro-mtb.com/news-bold-cycles-enthuellt-revolutionaeres-trailbike-linkin-trail/



Das besondere an diesem Bike ist aber der im Sitzrohr integrierte Dämpfer mit soliden 135mm!
Ist das eine völlig neue und inovative Erfindung oder gabs sowas bereits in der Vergangenheit?
Bin schon echt gespannt auf die ersten Fahrberichte

 

Ob das so toll ist bei Schlammfahrten?

 

Optisch find ich das schon sehr gut. Der Rahmen schön clean und es kann ein Flaschenhalter angebaut werden. Im Rahmen ist der Dämpfer ja auch gut vor Schmutz geschützt. Das Konzept gefällt mir. Aber such nur so lange, wie man auch ohne Probleme an den Dämpfer rankommt.

 

Leute schaut euch das Bild mal genau an.
Von hinten wo die Wippe ist, wird das Teil mit Matsch bombardiert, an der Stelle muss es auch offen sein wegen der Montage, von vorne ist eine Kunstoffabdekung angebracht für die Entnahme.
Oder bin ich blind?

 

Ich Frage mich, wie man den Dämpfer abstimmt, wenn man nicht mal den SAG bestimmen kann.
Außerdem würde es mich stören, dass man keine Alternativdämpfer montieren kann

 

also ich sehe unten eine Abdeckkappe! Sehr ungewöhnlich geformt für einen Schutz. Könnte der Zugang für den Dämpfer sein. Evtl. pumpt man vorher den gewünschten Druck auf und schiebt dann den Dämpfer rein. Sehr interessant die Konstruktion

 

Ich sehe einfach den Sinn hinter der ganzen Sache nicht so. Die modernen Dämpfer sind so gut gedichtet, dass ihnen der Dreck vom normalen biken nichts aus macht.
Also warum sollte man so einen komplexen Rahmen darum bauen, der den Zugang zum Dämpfer unnötig erschwert?

 

Optik und Gewicht vielleicht?? Und evtl ist der Dämpfer auch leichter gebaut!? Wieviel soll das Bike denn wiegen, weiss das einer schon?

 

Ich bin schon sehr gespannt !!!

 

Habe das mal gefunden...
Der Dämpfer steckt im Rahmen! Weshalb?
Bei der «Internal Suspension Technology» übernimmt der Rahmen als tragende Struktur auch die Funktion der schützenden Aussenhaut vor Einwirkungen wie Witterung, Steinschlag und Schmutz. Die Verlegung des Federsystems ins Innere des Rahmens biete nebst der aufgeräumten Optik für das ästhetische Auge auch praktische Vorteile.

Bei dieser Fahrwerkkinematik sind neue Drehpunktanordnungen möglich, die gemäss Bold Cycles in einem verwindungssteifen sowie antriebs- und bremsneutralen Fahrwerk resultieren. Da der Dämpfer nicht mit dem Oberrohr verbunden ist, könne jede Rahmengrösse nutzerspezifisch gestaltet werden. Selbst bei kleinen Modellen ist das Anbringen einer grossen Trinkflasche möglich, dies bei gleichzeitig tief geführtem Oberrohr und damit komfortabler Schrittfreiheit.

Das sichere Fahrgefühl werde durch den tief liegenden Schwerpunkt des Mountainbikes mit einem kompakten und steifen Umlenkhebel im Hinterbau zusätzlich begünstigt. DT Swiss, als Technologiepartner des «IST»-Systems, hat einen auf die Bedürfnisse von «Bold» zugeschnittenen Dämpfer hervorgebracht – den «DT Swiss X313 customized».

Details zur Hinterbaufunktion fehlen noch
Bislang sind noch keine Details bekannt, wie am Dämpfer beispielsweise der Sag oder die Zugstufe einzustellen sind. Der einzige Hinweis momentan ist eine auf den Bildern erkennbare Abdeckung auf dem Unterrohr, die voraussichtlich den Zugang zum Dämpfer sichert. Auch derzeit noch nicht erkennbar ist, wie die Ein- und Ausfederbewegung des Hinterbaus auf den Dämpfer übertragen wird.

 

Hast du nicht selbst ein Bike mit Spezialdämpfer?

 

Soo, es gibt nun endlich mehr Bilder zu dem BOLD!
So sieht das Innenleben aus:

und


Quelle: http://www.boldcycles.com/stories/internal-suspension-technology/

Finde es irgendwie cool, störe mich aber an der Tatsache, dass der Dämpfer "nur" 130mm hat und keine Ausgleichbehälter.... obwohl ich persönlich noch nie einen DT Swiss gefahren bin!?