Das Bike sieht zwar dadurch ziemlich clean aus, aber ein Fahrwerksetup stelle ich mir ziemlich nervig vor. Erst ne Klappe lösen, dann mit spitzen Fingern die Ventilkappe lösen und wieder mit spitzen Fingern die Dämpferpumpe aufschrauben ...
Und wie stelle ich dabei den SAG fest?

Ich Fummel ja nicht wirklich oft an meinem Setup am Dämpfer rum, aber da so schlecht bei zu kommen, würde mich echt nerven.

Wie seht ihr das?

 

Jepp, Genau der Punkt würde mich da auch sehr stören. Aber mal sehen was die Bike Bravos dazu so in Zukunft zu schreiben werden.

 

die Fummelei bezieht sich ja nicht nur auf die Einstellarbeiten. Auch ein geschützer Dämpfer, will ab und an mal gepflegt werden,...

 

Das Setup stelle ich in der Regel auch eher selten ein. Gehöre ja nicht zu denjenigen die z.B. Für ein Rennen auf dem Trail das und auf den anderen Trail das Setup benötigen.
Trotzalledem wie liest man denn bei dem Bike den SAG ab? Wenn ich Touren fahre wie jetzt z.B. vergangenes Wochenende im Harz. Dann schaue ich gern mal auf dem Dämpfer wo denn der Ring gerade steht, hab ich noch Luft nach oben oder muss ich eventuell nachpumpen.
Auch stell ich es mir gerade vor, wenn der Dämpfer zum Beispiel Öl verliert, das bekommt man wohl auch eher sehr spät mit. Höchstens dann wenn das Bike im Keller oder Garage den Boden versaut hat. Auf der Tour würde man das eher wahrscheinlich nicht mitbekommen das da was nicht stimmt.

Naja, lange Rede kurzer Sinn. Ich finde der Dämpfer gehört zu einem Fully und sollte nicht versteckt werden um Wartungen und Setups nicht unnötig zu erschweren.