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Kaufentscheidung XT oder nun doch auf X01 von SRAM?

Dieses Thema im Forum "Antrieb, Schaltung, Pedale" wurde erstellt von Mario DV, 10 Apr. 2014.

  1. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Hallo @all,

    der neue Rahmen ist angekommen, nun geht es los die restlichen Komponenten zu besorgen. Aber jetzt fangen glaube ich auch erstmal die richtigen Probleme an. Denn ich bin nun etwas verwirrt was ich denn nun nehmen soll.

    Ursprünglich hatte ich geplant das ganze mit XT 10 fach auszustatten. Zumal ich das Bike auch für normale Touren benutzen möchte und nicht nur als Spaßgerät für Bergab. :wink:

    Soweit so gut, aktuell wollte ich mir die Schaltgriffe SL-M780-B kaufen. Die haben aber keine eigene Klemmschelle, sondern sind jetzt mit der eigenen Shimano I-Spec ausgestattet und somit nicht mehr kompatibel zu meiner Formula The One mit Matchmaker Schelle für XT. Hmm, nun dafür die ganze Bremsanlage auch auf XT umstellen?

    Jetzt hat Dennis heute morgen noch die X01 von SRAM ins Rennen geworfen. Das ganze ist ja nur mit einem Kettenblatt ausgestattet und nun stellt sich mir die Frage komme ich damit hin? Ich meine für normale Touren und auch im Bergigen Gelände? :confused:

    Im Moment dreht sich mir der Kopf und bin ein bisschen Ratlos und über jeden Tip wäre ich dankbar. :wink:
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 10 Apr. 2014
  2. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Also da kann ich dir nur empfehlen, die ganze Sache mal mit dem http://www.ritzelrechner.de/# durchzurechnen.

    Ich habe mich die letzten Wochen auch öfter damit beschäftigt, und bin mitlerweile davon überzeugt, dass man mit 1x11 am Enduro keinerlei Nachteile hat, gegenüber 2x10. Rechne nur mal aus, wie viele Gänge sich bei 2x10 überschneiden. Dazu kommen noch die Gänge die man eigentlich nicht fahren sollte. (Groß-groß, klein-klein). Da bleiben kaum mehr als 11 Gänge übrig. Und da man mit einem Enduro weder berghoch noch bergab ein Rennen gewinnen will, reicht die Bandbreite eigentlich. Weiterer Vorteil ist, dass man keine Kettenführung braucht, das ganze sehr leicht ist und wirklich schick aussieht.
    Nur der Preis ist halt doch fast doppelt so hoch wie bei der XT. Noch teurer wird es, wenn du deinen alten LRS behalten willst, und den Freilauf tauschen müsstest. Sofern das überhaupt geht bei dem Laufrad. Falls du eh neue Laufräder holst, würde ich auf jeden Fall drauf achten, dass diese auf XD-Freilauf umrüstbar sind. Ich schätze mal, dass spätestens nächstes Jahr auch in der X9-Preisklasse die 1x11 eingeführt wird. Und dann werden auch die Verschleißteile günstiger.
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 10 Apr. 2014
  3. Kai

    Kai Gekko Mitarbeiter

    Also ich höre hier raus..dass es eigentlich um zwei Themen geht. Sram oder Shimano und Single und Compakt Kurbel. :wink: Zu Sram oder Shimano gibt es meiner Meinung nach genauso viel Befürworter als auch Gegensprecher.

    Bezüglich Singlespeed vorne..wäre es gut sich vor Augen zu halten..dass man sich entscheiden muß 36ger oder 28ger. Ein Defizit für den allgemeinen Gebrauch (Tour..ohne Berge..viel Uphill..nur Downhill) wird es meiner Meinung nach geben. Ich habe vorne 22/36 und hinten 11/34 und fühle mich trotz der Überschneidungen sehr glücklich damit. :tearsofjoy:
     
  4. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Hi Dennis,

    erstmal danke für deine Info, werde mir das wohl mal in Ruhe ansehen müssen. Du kannst ja verstehen das mich der Preis etwas abschreckt, zumal ich im Moment nicht unbedingt auch noch einen neuen Laufradsatz kaufen möchte. Sofern dieser sich nicht umrüsten lässt. Aber das sollte im Moment ne andere Baustelle sein. Puh, das sich mit jeder neuen Technik auch immer diese Komplikationen mit einschleichen müssen. *grummel*
     
  5. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Das kleine 10er Ritzel passt halt nicht auf einen normalen Freilauf. Da mussten die Ingenieure bei Sram ja richtig tricksen.

    Obwohl 2x10 XT ja jetzt auch keine ganz schlechte Alternative ist. Man ist etwas variabler wenns mal ins wirklich steile Gelände geht. Nur der Blingblingfaktor ist halt deutlich geringer. XT hat ja mitlerweile jedes 1000 Euro HT
     
  6. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Die gleiche Übersetzung fahre ich derzeit auch und komme gut zurecht damit. Wenn ich normale Touren fahren möchte, dann will ich mich auch nicht kaputttreten um vorwärts zu kommen, während meine Fahrpartner gemütlich neben mir reintritt. :wink:

    Im Moment fühle ich mich auch noch eher den 2 fach System hingezogen.

    Das ist mir ehrlich gesagt egal. Hab bisher keine schlechte Erfahrungen mit der XT Gruppe gemacht. Den wahren Bling Bling Faktor habe ich ja unterm Hintern ... :tearsofjoy:
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 10 Apr. 2014
  7. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Die X01 bietet vorne Kettenblätter von 28 bis 38 in 2er Schritten. Die Kassette hat eine Abstufung 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42. Und damit sehr homogene Gangsprünge. Die Bandbreite ist ähnlich hoch wie 2x10.

    Eigentlich müsste man beides mal ausgiebig fahren und vergleichen ob die 11 Gänge wirklich für das zur Verfügung stehende Gelände reichen.

    Kleines Rechenbeispiel: Bei 36/11 hast du eine Entfaltung von 3,27; Bei der X01 wäre der kleinste Gang 32/10, also Entfaltung 3,2. Tot trampelt man sich da auf der Geraden eher nicht. Bergauf seid ihr mit euren 34er Ritzeln hinten natürlich etwas verwöhnt. Ich bin jahrelang 11-28 gefahren, was in etwa dem leichtesten Gang bei der X01 mit 32KB entspricht. Man gewöhnt sich an alles :wink:
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 10 Apr. 2014
  8. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Übersetzung.jpg

    Vergleich X01 vs 2x10 mit 22/36-11-34

    Und hier der Vergleich zu dem System, dass ich die letzten Jahre gefahren habe:

    Übersetzung 11-28.jpg
     
  9. Kai

    Kai Gekko Mitarbeiter


    Ja das finde ich auch. Alle Messungen und Rechenbeispiele hinken im Vergleich mit dem eigenen Erfahren. Das hatte ich letztes Jahr auch mit dem Slide und dem Litville bemerkt. Obwohl die Geometrie fast identisch waren..saß man und fuhr völlig unterschiedlich auf den Bikes.
     
  10. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Bin gerade über eine Webseite (T.N.C. Hamburg) gestolpert, die gerade die Komplette XT 10-fach Serie Modelljahr 2014 im Angebot (mit Bremsen Ice-tek) für 557€ anbietet.

    Was meint ihr, kann man da bedenkenlos zuschlagen?
     
  11. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Gutes Angebot. Du musst aber nochmal 34 Euro drauf rechnen für größere Scheiben und ein Shadow Plus Schaltwerk.

    Btw. Ich weiß nicht wie du das siehst, aber allein von der Optik her finde ich die aktuelle SLX deutlich schöner als diese öde XT Kurbel in einfach schwarz. Aber das ist natürlich persönlicher Geschmack
     
  12. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Ja, das hatte ich schon dazugerechnet. Da ich aber Silber nicht so mag, dachte ich mir ich würde die komplett in Schwarz nehmen (finde ich persönlich schicker, allerdings sind Macken natürlich schneller sichtbar) und dafür lieber andere kleine Farbakzente in der Lenkzone und Pedale setzen. Zumal ich ja durch den Laufradsatz mit den roten Naben eh schon ein bisschen Farblich im Moment gebunden bin, von daher wird es wohl doch eher zu schwarz/rot gehen

    Okay, über Geschmack lässt sich streiten. :wink:
     
  13. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Jetzt gerade bin ich nochmal etwas verunsichert.

    Hab gerade auf der Liteville Seite folgendes gelesen:

    Hmm, bisher habe ich ne 175er Kurbel dran, heißt das nun ich muss ne 180er nehmen? :denk:
     
  14. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Müssen musst du garnichts. Die 175mm Kurbel passt da genau so wie jede andere Länge. Die 180mm Kurbel wird nur großen Fahrern empfohlen, weil die wohl besser zu fahren sind bei langen Beinen. Aber wenn du bis jetzt immer mit der 175mm Kurbel glücklich warst, würde ich da nicht groß rum experimentieren.
     
  15. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Bisher hatte ich noch nie Probleme damit gehabt. Ob man die 5 mm beim kurbeln wirklich merkt?
     
  16. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Das hat wohl irgendwas mit dem Hebelarm bei extrem langen oder kurzen Beinen zu tun. Kurzbeinige sollen halt kürzere Kurbeln fahren, weil sie dann nicht so ein schlechtes Verhältniss von Beinlänge zu Kurbellänge haben und dementsprechend weniger Kraft aufbringen müssen. Würde im Umkehrschluss aber auch bedeuten, dass du mit einer 180mm Kurbel zwar schneller unterwegs bist, das aber auch mit mehr Kraft kompensieren musst.

    Ich weiß auch nicht ob man da groß einen Unterschied merkt. Fakt ist auf jeden Fall, dass du durch die längere Kurbel ein wenig anders sitzt. Weil ja der Sattel auch 5mm tiefer eingestellt werden muss.
     
  17. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Bin kurz davor mit das Komplette XT System anzuschaffen.
     
  18. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Verkehrt machst du damit jedenfalls nichts.
     
  19. Crossx

    Crossx Langjähriges Mitglied

    Kann man die 2fach XT mit einem Bashguard aufrüsten? Ich finde der gehört an so ein Bike.
     
  20. Mario DV

    Mario DV curiosity Mitarbeiter

    Das denke ich auch. Einzig die Summe die jetzt wieder über den Ladentisch geht, die lässt mich einwenig schlucken. :tearsofjoy: Aber war mir eigentlich auch klar, das noch ein paar Folgekosten auf mich zukommen würden. Naja, das Konto wird sich schon erholen. :wink:
     

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