Mir geisterte das Sram Type 2 Schaltwerk ja schon seit den ersten Bilder die aufgetaucht waren im Kopf rum.
Nun hatte ich mich endlich durchgerungen, da das 9fach Schaltwerk und deren Komponenten doch schon in die Jahre gekommen waren.

Das coole an dem Type 2, neben der höheren Kettenspannung, ist das Cache Lock.
Damit kann man das Schaltwerk nach vorn klappen und arretieren. So das man leichter das Hinterrad raus bekommt oder besser die Kette wechseln.


Dadurch das dass Schaltwerk sehr weit nach vorn "klappen" darf kann man die Kette auch schön kurz machen für höhere Spannung, ohne das dass Schaltwerk schaden nimmt.
So könnte man fast Groß-Groß fahren. (macht natürlich niemand)


So schauts im kleinsten Gang (hinten 34 / vorn 22) aus.


Und so im größten Gang (hinten 11 / vorn 36).


Kurbel ist 22/36 (9fach)
Kassette 11/34 (10fach)
Schaltwerk Medium

 

also auf dem Montageständer schaltet es fluffig
Der einzige Unterschied zwischen 10fach und 9fach Kette sind die äußern Laschen.
Innen sind beiden Ketten gleich dick/schmal. Die 10fach bau NUR außen schmaler als die 9fach Kette.
Der Abstand zwischen den Kettenblättern bei 9fach und 10fach ist nur minimal unteschiedlich... wenn überhaupt.
Und die Kettenblattdicke ist bei beiden gleich!

 

jop :denk:

 

hehe. mir schwebt da der von RaceFace Light vor. Aber der ist mir entschieden zu teuer. :no:

 

Ich kann dich verstehen. Habe auch noch den original SLX Bashguard. Aber wenn ich sehe, das die Hersteller so gute 40 bis 60 Euro für ein Scheibchen gefrästes Alu haben wollen, setzt bei mir auch der Geiz ein.

 

Ich war heute mal eine klitzkleine Runde Test fahren ob die Schaltung tut was sie soll.
Als erstes muss ich sagen das es absolut geil ist wenn der Antrieb völlig geräuschfrei läuft! :thumpup:
Die 10fach XT Kette schaltet/läuft, in Verbindung mit den SLX 9fach Kettenblättern, ohne Probleme.
Auch auf der Kassette arbeitet die Kette butterweich.
Das butterweiche bringt mich leider zu einem Punkt, welcher mich etwas enttäuscht.
Und zwar die Trigger schalten recht weich. Das heisst mit wenig gut erkennbaren "Klick" wie ich es von meinen alten 9fach X9 Triggern gewohnt war.
Da wurden die Gänge recht straff und spürbar knackig am Trigger eingelegt. Nun bei den neuen X9 geht das ganze eher etwas weich/schwammig und nicht ganz so knackig.
Gerade das knackige der alten X9 Trigger fand ich genial. "klack" klack" "klack" und die Gänge waren drin...
Naja mal schauen ob ich mich an das neue weiche gewöhne...

 

Schaltwerke und Schalthebel mischen funktioniert nicht. Auch 9fach Trigger mit 10fach Schaltwerk und 9/10fach Ketten mischen funktioniert nicht. Wurde schon ausgiebig getestet in diversen Foren.
Ansonsten den Rest kann man bunt mischen

 

Hat auch die Investition den jetzt gelohnt? Hab mal durchrechnet, bei mir kämen etwa 180 Euro zusammen beim Umstieg auf 10 Fach. Wenn das Schaltgefühl schlechter ist und quasi nur das Type 2 System eine Verbesserung bringt, wäre mir der Kosten/Nutzen Faktor zu gering

 

Ob es sich gelohnt hat kann ich noch nicht sagen. Bin erst ein paar Kilometer gefahren und dann auch nur Radweg.