Ich hatte die NNs in 2,4 am BMC.
Maße kommen am Donnerstag.

 

Der Ardent in 2,4 Zoll ist 6,2cm breit. Er ist "runder" in der Lauffläche als der NN und baut höher, dadurch wirkt er auch "wuchtiger".

Wie sieht's eigentlich mit Schwalbes Neuem, dem "Hans Dampf" aus?

 

Man hört vom Hans Dampf nur Gutes, aber ich will weg von Schwalbe. Die letzten Modelle haben immer gezeigt, dass der Reifen Kauf bombig ist, wenn aber mal das Obergummi runtergefahren ist, in den Fahreigenschaften deutlich nachlässt. Das liegt wohl an der Triple Compound Gummi Mischung.

Fürs Nachmessen erst mal danke. Nun kann ich das ja mal vergleichen.

 

Meine Reifensuche hat ein Ende. Nachdem Schwalbe mit seinen Fahreigenschaften ja immer schlechter wird ( und das bei mir am WE in einem weiteren glimpflichen Sturz gegipfelt ist), dafür die Reifen aber immer teurer werden, hab ich mich nun entschieden, die von garp gelobten Maxxis Ardent zu testen.

Auch andere Testberichte lassen den Reifen in einem guten Licht erscheinen und ich hab den Pneu für günstige 30 EUR in der version 26X2,4 Falt Exo Protection bekommen.

 

Habe exakt die gleiche Version!
Bin immer noch zufrieden. Am Anfang war der ziemlich klebrig, so dass er auf Asphalt nicht gar so gut rollte. Die Schicht scheint jetzt ab zu sein. Gripp immer noch sehr gut und besseres Fahren auf dem Weg zum Trail.
Bin auch mal gespannt, wie Dir die wuchtige Optik im Vergleich zum NN gefällt.

 

Ja.

Ich bin nun jahrelang mit Nobbys unterwegs gewesen und hatte seit dem 2007 Modell alle Nachfolger unterm Hintern. Mit jeder Weiterentwicklung wurden die Reifen zwar als Neureifen besser, dafür aber auch verschleissfreudiger.
Bei dem letzten Triplecompoundmodell macht sich das sehr deutlich merkbar. Die oberste Schicht ist sehr griffig, aber bereits nach weniger als 400 Km runter. Ab dem Zeitpunkt nimmt der Reifen spürbar an Traktion und Grip ab. Mein letzter Nobby ist gerade mal 1200 Km gelaufen, hat noch ca 50 % Profil, rutscht aber in feuchtem Gelände mittlerweile massiv, im Schlamm keinerlei Grip mehr und auch auf nassen Wiesen ein sehr schwammiges Fahrgefühl.

Somit komm ich zu dem Fazit, dass der Reifen für mein Heimatgelände, meine Trails und meine Fahrweise nur noch Müll ist und runter muss, obwohl er noch ausreichend Profil hat. Auf ner Stadtschlampe oder einem Bike, dass ausschliesslich auf Forstautobahnen bewegt wird, wird er sicher noch gute Dienste leisten, aber da fahr ich eher selten.

Insofern stimmt für mich das Preis Leistungsverhältnis ein Nobbys nicht mehr... und da diese Gummimischungen nicht nur am NN, sondern auch am FA,RR,... verwendet werden, dehne ich meine Meinung auf alle Schwalbeprodukte aus. Auch der neue Hans Dampf glänzt in den Meinungen in diversen Foren nicht gerade.

 

Ich bin übrigens auch auf den Maxxis gestoßen, weil ich mal von Schwalbe weg wollte.
Die Empfehlung kam von jemandem, der mehr Richtung Enduro unterwegs ist. Das mag vielleicht schon ein Hinweis auf die Qualitäten dieses Gummis sein.

 

Ich hatte am BMC die NNs in 2,4Zoll in der Performance Version. Hat sich nicht gut angefühlt. Bin die vorher schon in der besseren Variante in 2,25 Zoll gefahren. Der Reifen gefiel mir gut.
Die Performance Variante lässt irgendwie kein echtes Gefühl zum Untergrund zu. Auf schnellen Schotterpassagen fing der Reifen derbe an zu wandern und im Matsch war's ein recht blödes Rumgerutsche.

Ich bin jetzt mit den Maxxis durch Schlammpassagen geradelt (wie auf Schienen) bei denen ich vorher mit den NN Performance abgestiegen bin.

Dem Reifen nicht zu "vertrauen" ist schon ein blödes Gefühl.

 

Gestern hatte der Ardent mal wieder Chancen zu zeigen was in ihm steckt. Kleine Abfahrt auf, sagen wir mal merkwürdigem Untergrund. Sandweg, aufgefüllt mit Steinen und Bauschutt, garniert mit schlammigen Pfützen.
Der Maxxis lief spurtreu, kam nur langsam ans Rutschen und fing sich immer wieder.
Im Gegensatz zum NN in der Performance Variante, der etwas "hölzern" wirkte, vermittelt der Ardent mehr Gefühl für den Untergrund.

 

@dijo: Und wie sind nun Deine ersten Eindrücke vom Ardent?

 

Durchweg positiv.

Bei der ersten Tour hab ich mal unter mich geschaut und mich gefragt, ob ich platt fahre. Das Fahrgefühl war so weich und komfortabel. Ich hab dann festgestellt, dass die Stollen deutlich weicher sind als bei Schwalbe. Durch die Eigendämpfung des Reifens wird der Fahrkomfort verbessert.

Auf dem Trail ist der Pneu spurtreu um die Kurven und über Wurzeln und andere Hindernisse gezirkelt.

Den Rollwiderstand schätze ich etwas höher ein, als beim NN. Das Gefühl ist aber auch subjektiv und kann daran liegen, dass ich von 2.25er auf 2.40er gewechselt bin.

Das Mehrgewicht ist zu vernachlässigen.

Bisher bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden, ich hab ihn aber erst 2 mal auf Touren gefahren. Ich hoffe, ihn bald mal durch Schlamm bewegen zu dürfen, um dort zu sehen, was er wirklich leisten kann.

 

Heute hatte ich auch die Gelegenheit, den Reifen im Matsch zu testen.

Bei uns in der Nähe gibts den Mud-Pfad, einen Trail mit ganzjährigen Schlammpassagen, tiefen weichen Fahrrinnen, aber auch feuchten und festen Abschnitten.

Im tiefen Schlamm hat das VR spurtreu den Matsch verdrängt, das HR hatte fast durchgängig Traktion und damit Vortrieb, egal ob unter Vollast oder auch im stehenden Fahren.

Das Driften des HR, wenn es einmal aus der VR Spur kam, hielt sich in Grenzen und liess sich immer sehr gut kontrollieren. In den weichen Fahrrinnen und auf dem feuchten aber festen Geläuf hat der Reifen völlig unbeeindruckt seine Bahn gezogen.

Der Ardent setzt sich sehr schnell mit Matsch zu, die Selbstreinigung funktioniert aber ebenso tadellos. Nach einer Schlammdurchfahrt darf man sich als Fahrer allerdings auf einen Dreckbeschuss durch den VR einstellen.

Nachdem ich den Maxxis Ardent nun auf allen Streckenverhältnissen bewegt habe, fällt mein erstes Fazit zu dem Reifen sehr positiv aus. Ich habe mit dem Reifen für mich einen grossvolumigen Allrounder gefunden, der vielleicht nirgendwo perfekt ist, aber in allen Bereichen die Nase vorne dabei hat. Wenn nun die Pannenanfälligkeit und der Verschleiss noch zu meiner Zufriedenheit ausfallen, dann bekommt der Pneu von mir die 5 Sterne plus Bonusstern.