Da ich beruflich gerade eh nicht biken kann und der Laufradsatz zum nach zentrieren auf Reisen ist, werde ich mir am Wochenende mal die Zeit nehmen und einen kleinen Service an der Federgabel machen. Das Losbrechmoment ist gerade nicht so besonders, mal sehen ob wir sie ein bisschen feinfühliger bekommen.

 

Danke Roman für den Tip, genau die Tube hatte ich mir schon bei meiner letzten Wartung der Gabel bestellt gehabt. Hast du nur das reine Gabelöl gewechselt oder hast du das wie manchmal woanders angegeben gemischt?

 

Die Abstreifer hatte ich ja letztes Jahr erst gekauft gehabt und werden wohl noch keinen Wechsel benötigen. Sind übrigens auch Original RockShox Abstreifer gewesen.
Das Gemische meinte ich. Auf das Experiment hatte ich mich auch nicht eingelassen. Einzig die verschiedenen Angaben bei meiner Lyrik mit der Luftkammer haben mich ein bisschen irritiert. In einer Wartungsanleitung wird angegebenen das etwas Öl in die Luftkammer kommt und in den letzten Anleitungen steht nur, das sie geschmiert werden soll und gar kein Öl hineinkommt. Na was ist nun besser?

 

Das "RSP Slick Kick" gibt et auch in der 500ml Variante. Ist dann auch nicht mehr so teuer....----> http://www.bike24.de/p1106635.html

@curiosity, können uns das gerne teilen!!!

 

Ja stimmt, aber für 17,45€ fünf mal soviel bekommen. Sind ja nur 8€ mehr. Vielleicht macht ja noch einer bei der Aktion mit. Dann sind es nur noch 12€ für jeden und dabei die fast 4 fache Menge!!!

 

@Kai: Die kleine Tube habe ich doch schon seit letztes Jahr.
Kannst also gern mal was ab haben wenn Du Deine Pike mal warten solltest.

 

Hatte gerade Lust zum Schrauben und hab meiner KS 950iR den längst fälligen Service gegönnt. Nun flutscht sie wieder.

 

Meine Revelation ist vom FH zurück. Der Service war dringend notwendig. Hab sie gerade wieder montiert und dabei noch den Steuersatz gewartet. Nun flutscht wieder alles und die Gabel spricht sauber an.

 

Eigentlich wollte ich heute abend nur schnell einen Schaltzug wechseln und die Sattelklemme reinigen, weil die Sitzzentrale knarzt. Leider war die anschließende Probefahrt nicht geräuschlos. Statt knarzen gab es nun ein Knacken, und das sowohl im Wiegetritt , als auch ohne pedalieren bei Verwendung der Hinterrad Bremse.
Ich hab das Übel dann gefunden. Die komplette Hülse ( beide Teile) Der Befestigung des Schaltauges war weg . das Schaltwerk wurde nur noch durch das Einklemmen über die HR Nähe gehalten.
Gott sei Dank hab ich in meiner Werkstatt mittlerweile für fast jede Gelegenheit passenden Ersatz.

 

Wie macht man sowas ohne es zu merken???

 

Tatsächlich bin ich sogar mehr als eine Tour so gefahren. Hab ein paar Bilder meiner letzten Touren inspiziert, um herauszufinden, wie lange die Schraube schon fehlt.

Solange es keine Geräusche gab, war da nix zu merken. Bei meinem Rahmen ist das Schaltauge ganz gut verklemmt zwischen Nabe und Rahmen und wird dann ja durch den Schnellspanner mitgehalten.

Die Führung des Auges hält es in Position, und an der Schaltperformance war nix zu merken. Das Kancken ist nur beim Bremsen mit der HR Bremse aufgetreten. Es hat sich dann herausgestellt, dass beim Bremsen durch die Verwindung des Rahmens ein minimales Spiel am Schaltauge entsteht, dass das Geräusch verursacht.

 

Wow, dein Freilauf sieht ja schon ganz schön mitgenommen aus. Meiner geht jetzt in die zweite Saison und ist nur bei den kleinen Ritzel etwas lädiert. Wie alt ist deiner?

Tja Benny, diese Tage gibt es, wenn man das vorher gewusst hätte, dann wäre man sicherlich nicht in den Keller zum basteln gegangen.
Aber bevor du ne neue Kette bestellst, hättest du nicht einfach die entfernten Glieder wieder vernieten können? Ist doch etwas billiger.

Das mit der Einstellerei ist doch eigentlich fix gemacht. Beim einer letzen Tour mit Kai hatte ich Glück gehabt, dass ich mir nicht das Schaltwerk abgerissen habe, Bin mit dem Hinterrad und dem Schaltwerk so blöde hängen geblieben. Danach konnte ich erst einmal nicht mehr auf das größte Ritzel schalten. Hatte schon das schlimmste befürchtet, Schaltauge verbogen usw. Aber so schlimm war es gar nicht, durch das Hängenbleiben ist der Schaltzug unterhalb der Befestigungsschraube durchgerutscht (zum Glück war die nicht so angeknallt). Schaltzug neu gespannt, festgeschraubt und kurz die Schaltung nachjustiert. Fertig! Das Positive daran, vorher hatte ich immer Probleme gehabt, wenn ich vom kleinsten Ritzel auf das nächste schalten wollte, dann rappelte es nur immer und ich musste den Schalthebel etwas weiter durchdrücken, damit die Kette weiter kletterte. Zuviel gedrückt, dann hat die Kette gleich zwei Gänge geschaltet. Eine Nachjustierung mit der Einstellschraube am Schalthebel hatte damals das Problem nie gelöst und verursachte weitere Probleme. Seit dem Zwischenfall und neu Spannen des Schaltzuges sind die Probleme verschwunden und die Kette flutscht vom einem Ritzel zum nächsten. Vielleicht ist das Problem bei dir ähnlich.