soeben dass neue kleine Kettenblatt getauscht (Z24 gegen Z22). Der erste "Selbst-Schrauber-Einsatz" lief ohne Komplikationen.
Lediglich mit den Drehmomenten hab ich etwas "gespielt".
Die Kurbelabdeckung hab ich jetzt mit 10 Nm (Roman's Tip 10 - 12 Nm DANKE für den Hinweis), den linken Kurbelarm mit 13 Nm (Soll 12 - 14 Nm) und die 4 kleinen Schrauben des Kettenblattes mit 16 Nm festgezogen.

Jetzt geht es gleich zur ersten Probefahrt, dann werde ich Sehen / Hören ob alles leise läuft.

 

Ich habe gestern und heute unsere beiden Bikes gecheckt/gewartet.
Schaltung, Bremsen, Lager... alles gesäubert, gefettet/geölt und eingestellt.
Dazu heute noch nen Gabelservice

 

ich griff gestern abend, nach der Grundreinigung des Gefährtes, auch mal in die Werkzeugkiste und kümmerte mich um das Steuerlager sowie die Pedalachse.
Das Steuerlager musste nachgezogen werden und bekam dazu oben und unten noch ne Fettpackung ab. Die Kügelchen sahen irgendwie trocken aus... (
Danach wurde die Kurbel demonitert, da diese am Deinstag abend auf dem Trail und unter "Volllast" extrem knackte. So wurde das Kürbelchen gereinigt, die Lagerschalen ebenfalls gefettet und alles wieder montiert.
Mal sehen ob es was geholfen hat oder ob's im Antrieb immernoch knackt. Die nächste Ausfahrt wird es zeigen. :denk:

 

nach der gestrigen Schlammschlacht soeben mein Bike wieder in einen Ordnungsgemäßen Zustand versetzt.
Die Schlammpackung war so dick, dass die Mechanik der KS Sattelstütze Ihren Dienst versagte und die Schaltung auch nicht mehr das machte was sie sollte.

Ergo: nach der Grundreinigung, alles schön geschmiert, die Schaltung nachgestellt und die Mechanik der KS unter dem Sattel instandgesetzt. Da war soviel Matsch dazwischen, dass sich das kleine Rote Hebelchen nur noch widerwillig nach unten drücken lies.
Jetzt läuft alles wieder fluffig und die nächste Ausfahrt kann kommen. Nächste Woche soll es ja Trocken bleiben.

 

den heutigen Vormittag mal wieder im Kellergewölbe mit meinem Bike verbracht. Nach der Reinigung kam die Gabel raus, da diese zum Service geht.
Da die Gabel nun draussen ist, hab ich gleich das Steuerlager gereinigt und nochmal schön dick eingefettet. Die Gabel gereinigt, Bremse demontiert (kommt ja bald ne neue), Antrieb geschmiert etc... Meine bessere Hälfte wollte schon ne Vermisstenanzeige aufgeben.

 

Meine Frau weiß immer wo ich bin(ich Schraube im Wohnzimmer

 

das wäre auch ne Möglichkeit :thumpup:

 

So, die neue Bremse am HR ist soweit montiert. Läuft schleiffrei und die Leitung muss auch nicht zwangsläufig gekürzt werden.
Jetzt fehlt nur noch die umgebaute Gabel aus dem Service, dann wird die VR Bremse noch montiert. Somit kann die Saison 2014 kommen.

 

:jippie: Die ersten alleinigen Schrauber Versuche mit bravour abgeschlossen.
Heute bei Pascal meine Gabel, frisch aus dem Service und auf RCT3 umgebaut abgeholt.
Hab mich dann Zuhause, mal für ne gute Stunde im Keller verschantz. Die Gabel eingebaut, VR Bremse montiert, Leitungen gekürzt und den Rest am Bike wieder komplett montiert.

Der stehen Eindruck :thumpup:

Der erste FAHR eindruck.... :schwede:

Nach der dritten Bremsung blieb das HR unfreiwillig stehen und die Gabel tauchte fast komplett weg...!! Alles schon mal viel versprechend.
Morgen geht es dann an das Feintuning. Einbremsen und Einstellen der Bremse (Lehrweg, Griffweite), die Einstellungen der RCT3 Kartusche mal genauer kennen lernen...

Ich freu jetzt schon auf die erste (halbwegs trockene) Trailfahrt....

 

Heute nachmittag vor der "Jungfernfahrt" meines Crossbike' s noch das 600er XLC Lenkerchen und den einstellbaren Hundeknochen von 110mm gegen nen RaceFace XC Low Rise (710mm) und 60mm AKA Vorbau von Truvativ getauscht. Sowie zu Belustigung meiner Kinder ne Hupe... (für die morgige Familientour)